(Vibizmedia-Kolom) Guncangan minyak yang dipicu oleh perang di Iran mulai merambat ke Asia, di mana pabrik-pabrik mengurangi produksi untuk menghemat energi dan beberapa pom bensin memberi tahu pengemudi bahwa mereka hanya bisa mengisi sebagian tangki. Para ekonom mengatakan ini merupakan tanda awal dari apa yang akan terjadi di negara-negara Eropa dan Afrika yang juga bergantung pada impor dari Timur Tengah.
Blokade Iran terhadap Selat Hormuz telah membuat pasokan minyak global turun 10% dibandingkan kebutuhan sebelum perang, menurut Oxford Economics. Selat tersebut juga merupakan jalur penting bagi gas alam cair, yang digunakan banyak negara untuk menghasilkan listrik dan pupuk.
Asia dan kawasan Pasifik yang lebih luas menjadi yang pertama merasakan kendala serius dalam pasokan. Benua ini juga lebih dekat secara geografis dengan Teluk, yang berarti sebagian besar kapal yang sedang dalam perjalanan saat perang dimulai sudah tiba. Memperburuk keadaan, banyak negara Asia memiliki cadangan energi domestik yang rendah, meskipun beberapa negara seperti Jepang, China, dan Korea Selatan memiliki cadangan besar.
Presiden Trump mengatakan pada hari Rabu bahwa operasi AS di Iran bisa mulai mereda dalam waktu sekitar tiga minggu. Namun, berakhirnya pertempuran tidak berarti Iran akan segera membuka kembali selat tersebut. Penundaan pengiriman akan terus menahan pasokan, begitu pula kerusakan pada fasilitas energi utama di kawasan Teluk.
Hal ini membuat Eropa dan banyak negara Afrika berada dalam posisi yang sangat rentan. Amerika Serikat, sebagai pengekspor energi bersih, kemungkinan lebih kecil mengalami kekurangan pasokan, meskipun harga bahan bakar yang lebih tinggi tetap membebani konsumen.
“Realitanya, guncangan ekonomi yang disebabkan oleh perang ini akan berlangsung selama berbulan-bulan,” kata Perdana Menteri Australia Anthony Albanese pekan lalu.
Australia telah mulai merilis pembaruan mingguan mengenai stok bahan bakar nasional. Per 31 Maret, negara tersebut memiliki persediaan bensin untuk 39 hari, solar untuk 29 hari, dan bahan bakar jet untuk 30 hari.
Albanese mendesak warga Australia untuk menggunakan transportasi umum guna menjaga pasokan bagi industri seperti pertambangan dan pertanian. Beberapa pom bensin pada waktu tertentu membatasi jumlah pembelian oleh pelanggan. Dalam beberapa hari terakhir, ratusan pom bensin dilaporkan kehabisan setidaknya satu jenis bahan bakar, yang oleh pejabat dikaitkan dengan aksi pembelian panik.
Pemerintah India telah memangkas pasokan gas petroleum cair untuk pabrik—termasuk yang memproduksi baja, mobil, tekstil, dan plastik—menjadi 70% dari tingkat sebelum perang. Otoritas di Bangladesh menutup sebagian besar pabrik yang memproduksi pupuk urea dari gas alam, yang dapat berdampak pada ketahanan pangan di masa depan.
Indonesia, produsen nikel terbesar dunia, minggu ini memberlakukan batas maksimal 50 liter, atau sedikit di atas 13 galon, bahan bakar per hari untuk pengendara.
Sebagian besar pemerintah mencoba meredam lonjakan harga bagi konsumen dan bisnis dengan memangkas pajak bahan bakar atau jalan, atau dengan memberikan bantuan tunai. Meskipun harga minyak di Asia telah naik 53% dalam sebulan terakhir, harga bahan bakar domestik hanya meningkat 16%, menurut analis di Morgan Stanley.
Menjaga harga tetap rendah selama krisis pasokan juga justru mempertahankan permintaan, sehingga memperburuk kelangkaan. Namun, negara-negara yang lebih miskin tidak memiliki dana untuk mempertahankan kebijakan semacam ini.
Pemerintah Pakistan telah menaikkan harga bensin sebesar 46% dan solar hampir 90% dibandingkan sebelum perang. Pakistan harus bekerja “untuk menghindari situasi seperti gagal bayar,” kata Ali Pervaiz Malik, menteri perminyakan federal.
Eropa bisa menjadi wilayah berikutnya. Harga bensin naik 15% dan solar meningkat 30% di seluruh Uni Eropa. Harga gas alam melonjak lebih dari 50%.
Sebagian besar pengiriman energi yang berangkat dari Teluk sebelum perang kini telah tiba di Eropa. Namun, beberapa kapal tanker mengalihkan pengiriman bahan bakar ke Asia, di mana harga kini lebih tinggi.
Eropa memasuki krisis ini dengan cadangan besar, sekitar 450 juta barel minyak dan produk olahan tersedia sebagai cadangan, menurut Société Générale. Namun, seiring negara-negara mulai menguras cadangan tersebut, para pemimpin Eropa mulai beralih pada upaya menekan permintaan.
“Jelas bahwa semakin banyak kita bisa menghemat minyak, terutama solar dan bahan bakar jet, semakin baik kondisi kita,” kata Dan Jørgensen, komisaris energi Uni Eropa. “Kita berada dalam situasi yang bisa memburuk, di mana pengurangan permintaan memang diperlukan.”
Slovenia memberlakukan pembatasan pembelian bahan bakar setelah gelombang pembelian panik dan “wisata bahan bakar” dari negara tetangga membuat beberapa pom bensin kehabisan stok.
“Sebagian besar pom bensin kehabisan,” kata Kristina Topalović, pemandu wisata di ibu kota Slovenia, Ljubljana. “Di beberapa tempat, tidak ada solar, hanya bensin.” Banyak warga Slovenia kini mengandalkan situs web yang menunjukkan pom bensin mana yang masih memiliki stok, meskipun ia mencatat situasi sudah mulai membaik.
Pom bensin di Slovakia dan Hungaria kini mengenakan harga lebih tinggi bagi pengemudi lintas batas.
Negara-negara Eropa mengimpor relatif sedikit LNG dan minyak mentah dari Teluk, tetapi mereka bergantung pada kawasan tersebut untuk produk berbasis minyak seperti bahan bakar jet. CEO Ryanair, Michael O’Leary, memperingatkan bahwa industri penerbangan bisa menghadapi kekurangan bahan bakar jet pada bulan Mei.
Pada saat itu, analis JPMorgan mengatakan, gangguan juga bisa terjadi di Pantai Barat AS, terutama di California, di mana harga bensin telah melonjak hingga hampir $6 per galon. Pantai Barat sangat bergantung pada impor dan kini bersaing dengan seluruh dunia untuk mendapatkan pasokan yang semakin menipis.
